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膩?zhàn)臃鄣醮?李滄區(qū)吊袋-青島進(jìn)通包裝袋

青島進(jìn)通包裝有限公司
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    青島集裝袋,噸袋,軟托盤袋

    軟托盤托舉集裝袋運(yùn)輸可以大大提高作業(yè)效率,在裝卸作業(yè)中一臺(tái)叉車的托盤作業(yè)效率可以超過10勞動(dòng)力的人工搬運(yùn),還有一些其他優(yōu)點(diǎn),比如車輛等待時(shí)間縮短,加快周轉(zhuǎn)率,從而提高車輛及有關(guān)物流設(shè)施的使用效率,消除笨重的體力勞動(dòng),因貨物碼放整齊而計(jì)數(shù)方便、少出差錯(cuò),同時(shí)也改善了作業(yè)環(huán)境,減少人力而降低了人工費(fèi)用及物流成本。在我國(guó)人工費(fèi)用逐步上升的情況下,這一優(yōu)點(diǎn)將由現(xiàn)在的不太明顯而變得越來越明顯,減少由于人工搬運(yùn)產(chǎn)生的疲勞或操作差錯(cuò)而導(dǎo)致的貨物損傷隨著環(huán)保意識(shí)的提高,國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)上集裝袋的使用將會(huì)越來越普及,市場(chǎng)前景會(huì)更好,這為集裝袋提供了發(fā)展契機(jī),我們要緊緊抓住機(jī)遇,不斷改善裝備水平、提高產(chǎn)品質(zhì)量、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),揚(yáng)長(zhǎng)避短,在不同的產(chǎn)品檔次上與國(guó)外同行展開真正的競(jìng)爭(zhēng),集裝袋這一行業(yè)就會(huì)得到健康、持久的發(fā)展。







    關(guān)于托盤的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),目前國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織還在討論修改之中。由于托盤的尺寸涉及的面太廣,關(guān)聯(lián)因素太復(fù)雜,做到真正的一致和統(tǒng)一實(shí)在不容易,必須有一個(gè)過程。目前自然形成了三大地區(qū)核心尺寸。美國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)托盤尺寸為:1.219m×1.016m(48×40英寸),周邊國(guó)家加拿大和墨西哥為:1m×1m,澳大利亞為:1.165m×1.165m和1.1m×1.1m。歐洲國(guó)家采用0.8m×1.2m尺寸的較多,而德國(guó)、英國(guó)和荷蘭都采用0.8m×1.2m和1m×1.2m兩種尺寸,北歐各國(guó)擁有0.8m×1.2m的統(tǒng)一型托盤。亞洲國(guó)家,以日本、韓國(guó)、新加坡和我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)為核心,采用1.1m×1.1m的尺寸的比例較大,普及率在逐年升高,并逐漸影響我國(guó),出現(xiàn)應(yīng)用范圍擴(kuò)大整個(gè)亞洲之勢(shì)。  

    1)托盤規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化

    托盤包裝標(biāo)準(zhǔn)化不僅在于托盤的尺寸標(biāo)準(zhǔn)化上,還包括對(duì) 托盤的各性能參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化,以及檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)等。

    托盤標(biāo)準(zhǔn)化是提高物流作業(yè)效率與效益的必要條件。托 盤的規(guī)格尺寸與貨架、運(yùn)輸車輛以及集裝箱的尺寸都有著制約 關(guān)系,它們的規(guī)格相互協(xié)調(diào),托盤包裝運(yùn)輸系統(tǒng)才能合理化。 貨架與運(yùn)輸車輛的尺寸規(guī)格之間沒有直接對(duì)應(yīng)的關(guān)系,但是它 和托盤有匹配要求。因此,托盤標(biāo)準(zhǔn)化是確定其它物流設(shè)施首 先要考慮的因素。

    效率,ISO規(guī)定了6種托盤標(biāo)準(zhǔn),
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